यांत्रिक निलंबन आणि बोगी वापरासाठी यू बोल्ट

वाहन चेसिस निलंबनाच्या वास्तविक असेंब्ली प्रक्रियेमध्ये, फ्रंट आणि मागील यू-बोल्ट्सच्या डायनॅमिक आणि स्टॅटिक टॉर्कचे गुणवत्ता नियंत्रण विशेषतः महत्वाचे आहे. कारण कॅब घटक आणि वाहनाच्या इतर घटकांच्या एकत्रिततेनंतर, यू-बोल्टच्या टॉर्कचे प्रमाण काही प्रमाणात वाढवले ​​जाईल, आणि रस्त्यावर वाहन चाचणी घेतल्यानंतर, टॉर्क आणखी वेगवान होईल, ज्यामुळे लीफ स्प्रिंगच्या मध्यवर्ती बोल्टचे फ्रॅक्चर, पानांचे वसंत theतु विघटन आणि फ्रॅक्चर आणि बोल्ट घट्ट टॉर्कचे आकर्षण यामुळे पानांच्या वसंत stiतुच्या ताठरपणा आणि ताणतणावावर जास्त परिणाम होतो, ज्यामुळे अयशस्वी होण्यास मदत होते. लीफ स्प्रिंगचे विकृत होणे हे एक महत्त्वपूर्ण कारण आहे. जोरदार ट्रक निलंबन प्रणालीचे घटक खराब झाले. मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेतः

1. कारण लीफ स्प्रिंगच्या यू-बोल्टमध्ये पुरेशी घट्ट शक्ती नसते आणि हळूहळू आराम होतो, जास्तीत जास्त ताण यू-बोल्टपासून मध्य बोल्टमध्ये हस्तांतरित केला जातो आणि जास्तीत जास्त वाकणारा क्षण देखील वाढविला जातो. जेव्हा वाहन जादा भारित किंवा असमान रोड अडथळ्यांमुळे त्याचा परिणाम होईल तेव्हा ते फ्रॅक्चर होईल, जेव्हा वाहन जास्त काळ ओव्हरलोड असेल तेव्हा त्यातील बहुतेक भाग फ्रॅक्चर होईल.

२. यू-बोल्ट स्वतःच घट्ट किंवा सैल होणार नाही, परिणामी त्याचे प्रभावी टॉर्क कमकुवत होईल, ज्यामुळे पानांच्या वसंत .तुची प्रीस्ट्रेस कमी होईल आणि पाने वसंत .तु असेंब्लीची ताठरपणा कमकुवत होईल. समर्थन आसनचा एकसमान वितरित ताण एकाग्र ताणात बदलतो, ज्यामुळे तणाव एकाग्रता तयार करण्यासाठी पानांच्या वसंत्याचे केंद्र रिकामे होते.
म्हणून, ठराविक काळासाठी वाहन चालविल्यानंतर ट्रक चालकांना काही विरंगुळा आहे की नाही हे पाहण्यासाठी अनियमितपणे यू-बोल्टचे निरीक्षण करणे आणि तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर काही विश्रांती असेल तर ते प्रीलोड करणे आवश्यक आहे.