सुकाणू धुरा

सुकाणू नंतर कारची चाके आपोआप योग्य स्थितीत परत येण्याचे मुख्य कारण म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलची स्थिती निर्णायक भूमिका निभावते. किंगपिन कॅस्टर आणि किंगपिन झुकाव स्टीयरिंग व्हीलच्या स्वयंचलितपणे परत येण्यास निर्णायक भूमिका बजावते.

किंगपिन कॅस्टरचा उजवा प्रभाव वाहनाच्या वेगाशी संबंधित आहे, तर किंगपिन कॅस्टरचा राइटिंग इफेक्ट वाहनाच्या वेगापेक्षा जवळजवळ स्वतंत्र आहे. म्हणूनच, जेव्हा कार वेगवान वेगाने चालवित आहे, तेव्हा मागासलेल्या झुकाचा उजवा प्रभाव कमी वेगाने आवक झुकाव जास्त असतो.

याव्यतिरिक्त, जेव्हा सरळ रेषेत ड्राईव्हिंग करताना अधूनमधून होणा impact्या परिणामामुळे स्टीयरिंग व्हील डिफेक्टेड होते तेव्हा किंगपिनचा कल देखील एक सकारात्मक भूमिका बजावते.

हे तत्त्व जाणून घेतल्यामुळे या ट्रकचे स्टीयरिंग व्हील स्वतःच योग्य ठिकाणी का परत येणार नाहीत याचे कारण विश्लेषण करूया. निश्चितपणे, या ट्रकच्या स्टीयरिंग व्हील संरेखनात काहीतरी गडबड आहे.

तर कोणते घटक स्टीयरिंग व्हील संरेखन बदलतील? सामान्य दोष असे आहेत: पोर पिनचे विमान वाहणारे नुकसान झाले आहे, पिन पिनचा स्लीव्ह जास्त प्रमाणात परिधान केलेला आहे (म्हणजेच "अनुलंब शाफ्ट" तुटलेला आहे), सुकाणू चाक पळवणे सैल किंवा खराब झाले आहे आणि पोर हे आहे विकृत

याव्यतिरिक्त, तुटलेला फ्रंट धनुष्य तुकडा, तुटलेली मध्यभागी स्क्रू, खूप सैल बोल्ट बोल्ट, तुटलेली धनुष्य शाफ्ट इ. फ्रंट एक्सल संरेखन करेल आणि संपूर्ण स्टीयरिंग व्हील संरेखन बदलले जाईल, जेणेकरून ते आपोआप परत येऊ शकणार नाही योग्य स्थितीत. या दोषांचे निराकरण करणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

आणखी एक शक्यता अशी आहे की नकल पिन आणि स्टीयरिंग बॉल हेडचे बीयरिंग्ज आणि स्लीव्ह खराब वंगण घालतात, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हील संरेखनाचा अत्यधिक प्रतिकार होतो आणि या परिस्थितीमुळे स्टीयरिंग व्हील संरेखन अयशस्वी होण्यापर्यंत देखील परिणाम होतो. यावेळी, फक्त हे भाग वंगण घालणे. हे लक्षात घ्यावे की या भागांवर लोणी घालताना, चाकांना आधार मिळाला पाहिजे, अन्यथा लोणी आत येणार नाही.